捷运机构搁置非错误决定财政好转应再考虑MRT3

捷运机构搁置非错误决定财政好转应再考虑MRT3 沙里尔:搁置捷运第三路线很容易,因它只处于计划阶段,仍未动工。

针对政府搁置捷运第三路线(MRT3)计划引起的一些非议,捷运机构总执行长拿督斯里沙里尔今日回应,(政府)搁置捷运第三路线并非一项错误的决定,惟它仍需在日后完成。

他说,目前,捷运第三路线仅处在计划阶段,尚未动工,因此取消计划非难事。


“我们会遵从政府的决定;惟我们承认捷运第三路线计划是严峻的,因得在施工时全面封锁道路。不过,日后冀望政府财政状况好转后,重新考虑此计划。”

据报道,捷运第三路线多达约75%是地底隧道工程,只有约8公里是高架天桥,造价因而非常昂贵。

被指没经济效益

已营运多时的捷运第一路线,以及施工中的捷运第二路线,被指存有一些明显的缺陷,非但没有经济效益,也出现未被检讨与审视的技术问题。

政府是在本周三议决,取消隆新高铁合约及搁置捷运第三路线工程。


根据规划,捷运共有三条线,第一路线从双溪毛糯至加影,全长51公里,工程已完成并营运多时;兴建中的第二路线衔接双溪毛糯、沙登和布城,沿线居民约200万人;规划中的三号线自成一环,贯穿大吉隆坡/巴生谷的现有铁路。

捷运第三路线覆盖吉隆坡新兴区域如大马城、武吉免登路、敦拉萨国际贸易中心、安邦、吉隆坡生态城、武吉加拉、白沙罗市中心、满家乐和冼都等。

捷运第三路线全长40公里,估计成本约400至500亿令吉。

捷运机构搁置非错误决定财政好转应再考虑MRT3 玛丝妮占在面对记者的连串提问,仅笑而不语,不予置评。

政府顾问理事会续会客

以敦达因为首的政府顾问理事会,今日仍马不停蹄地开会讨论国家大事,大概上午10时起,先后在Ilham大厦会见各造。

4名理事会成员是国家银行前总裁丹斯里洁蒂博士、国家石油公司前主席丹斯里哈山马力肯、经济学家佐摩教授及我国首富郭鹤年(由PPB集团主席丹斯里胡兆南代表)。

政府顾问理事会周五(1日)会客名单:

1) Prokhas兼国家资产机构董事经理农沙利

2)国家基建有限公司总裁兼集团总执行长玛丝妮占 

3)捷运机构总执行长拿督斯里沙里尔

4)HSS工程执行副主席(联合创办人)丹斯里库纳西丹帕兰 

5)HSS工程总执行长拿督聂奇纳丹

6)HSS工程M&E主任拿督凯鲁丁

另外,国家基建有限公司总裁兼集团总执行长玛丝妮占大约上午11时30分步出大厦。

面对记者的连串提问,她仅是笑而不语,不予置评。

依据名单,HSS工程的数位高层是今日最后会见政府顾问理事会成员。

没回应记者提问

他们在下午12时30分离开大厦,也没有回应记者的提问。

拒绝政党掌控媒体 前锋报何去何从

大马半岛新闻从业员职工会(NUJ)日前呼吁希盟政府,阻止政党掌握媒体的多数股权,以终止政党掌控媒体。

数十年来扮演巫统喉舌的《马来西亚前锋报》的命运也跟着左摇右摆,不知何去何从。

政府顾问理事会媒体和通讯主任拿督卡迪贾欣说,尽管《马来西亚前锋报》隶属巫统,惟大马半岛新闻从业员职工会内也有该报代表,因此有权发表言论。

惟他说,能决定撤换《马来西亚前锋报》管理层者,并非记者或该公会,而是公司大股东。据他了解,巫统仍掌控该报控股公司马来前锋报(UTUSAN,5754,主板贸易服务股)大部分股权。

“政府不能干预其中,这是巫统的权利。若有其他人有意收购,则另当别论。因除了巫统,还有其他投资机构持有股权。若没有利润,他们往往会卖掉股权。

“至于有没有人会收购,我就不知道了。我没有《马来前锋报》的任何股权。”

卡迪贾欣是在今日出席政府顾问理事会议后,向记者发表上述言论。

他续称,只要巫统一天仍是《马来前锋报》的最大股东,该报记者也无法做任何事。不过,如今媒体有权利向国会议员请愿表明,拒绝政党掌控媒体。

“若国会批准通过,那幺政党就无法再掌控任何媒体。”

据报道,《马来前锋报》的4名独立非执行董事已辞职,包括前首相拿督斯里纳吉的新闻秘书东姑沙里夫丁、莫哈末法特米(独立非执行主席)、嘉马鲁及莫哈末尤索夫。

该上市公司向交易所报备,上述几名董事是于5月12至15日辞职。

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